国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第80次（MSC107）会于2023年7月3日至7月7日在位于英国伦敦的IMO总部召开。中国船舶工业行业协会秘书长、国际标准组织船舶与海洋技术委员会（ISO TC8）主席李彦庆，工信部国际造船新公约规范标准工作机制办公室（以下简称“工作机制办公室”）副主任、活跃造船专家联盟（ASEF）秘书长汪璇，中国船协国际部、ASEF理事谢予，以及工信部船舶温室气体减排专家组专家、ASEF温室减排工作组专家张云嵩等人代表船舶工业界全程参会。

本次会议审议了强制性法律文书修订、压载水有害生物污染、船舶大气污染防治、船舶能效、船舶温室气体减排、海上塑料垃圾、污染预防及响应、特殊敏感水域等议题，并成立了大气污染与船舶能效工作组、船舶温室气体减排工作组、压载水管理审议组、强制性法律文书修订起草组和特殊敏感水域技术组等5个工作组。

7月7日，作为本次会议最重要且对船舶工业界影响最重大的议题，IMO通过了《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》（以下简称“2023减排新战略”），明确了2050年前后达到净零排放的战略目标，并考虑不同国情；同时设立两个指标核验点，即：1）到2030年，实现国际海运温室气体减排新技术/燃料使用比例达到5%、力争10%：2）到2030年，排放总量比2008年减排20%、力争30%；3）到2040年，实现排放总量比2008年减排70%、力争80%。

船舶工业界代表全程参加了船舶温室气体减排议题的全会和工作组的审议和讨论工作。ASEF秘书长汪璇代表文件MEPC 80/7/7的共同提案方，积极支持和策应中国代表团在船用碳捕集技术（OCCS）的法律地位的立场。汪璇认为，OCCS技术是实现全球航运碳减排目标的重要途径，ASEF将为该技术最终纳入IMO的监管框架做出贡献。最终经全会讨论和决定，文件MEPC 80/7/7将作为基础性文件，发放至温室气体减排第16次会间工作组会议（ISWG GHG 16）讨论，并作为单独议题继续进行审议。

ASEF作为代表全球95%以上造船方利益的国际组织，除了参与议题审议外，还赞助了本次会议的茶歇，由汪璇发表主旨讲话，祝贺本次会议取得的重大进展，表达了ASEF不仅致力于造船技术，还致力于环境友好的美好愿景，并邀请与会各方参加将于今年10月在中国福州举行的第14届ASEF论坛。同时为了更好宣传我国船舶行业科研成果，推介我国最新船舶产品和技术，维护并开拓海外市场，还在本次会议的主会场内帮助行业单位发放了宣传册，起到了良好的宣传推广作用。

会间，ASEF还与各非政府组织代表开展广泛交流，就共同关心的议题和未来全球船舶工业发展蓝图发表看法。会后，ASEF在本次会议上的表现得到了驻英使馆、交通部、工信部和ASEF理事会的高度赞扬，其中ASEF土耳其理事致专函表示赞赏和感谢。

近年来，我国船舶工业界坚决履行国家战略，以工作机制办公室和ASEF等平台为依托，建立主管机关、造船业和航运业多方工作机制，积极参加IMO降低碳强度通信组和船用燃料全生命周期温室气体排放分析通信组，协助国内工作组开展行业意见征询反馈、提案审议和协调统一谈判立场工作，同时根据IMO议题发展进程及时调整完善组织架构，组建船舶工业界智库，常态化开展相关专家组工作，为主管机关提供决策支撑和参考依据，并大力开展国际造船公约规范标准相关的科研攻关，以技术成果支撑国际谈判团队，构筑了跨行业、跨部委间的良好合作机制。

“2023减排新战略”的通过和落地，将深刻地影响全球船舶行业未来数十年的发展格局，我国船舶工业将迎来重大的挑战和千载难逢的发展机遇。工作机制办公室和ASEF将继续担负起行业责任，积极发挥桥梁纽带作用和行业专家组智库力量，推进国际海事领域热点议题研究，积极主导和参与IMO国际造船公约规范标准的制定及修订工作，贡献中国智慧、中国方案，维护和拓展我国船舶工业的利益。